Российская компания "Трансмашхолдинг" (ТМХ) прорабатывает проекты по оснащению пассажирских локомотивов системой виртуальной сцепки и рассчитывает на внедрение этой технологии не только на Восточном полигоне, но и на других направлениях. Об этом сообщил управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления "Трансмашхолдинга" и генеральный директор "ТМХ Интеллектуальные Системы" Андрей Романчиков.
Он пояснил, что система виртуальной сцепки была разработана ТМХ совместно с основным заказчиком — РЖД, а также с участием научно-технологического института АО "НИИАС". За три года технология была внедрена на локомотивах Восточного полигона. Это позволило увеличить пропускную способность направления примерно на десять-пятнадцать процентов, что в абсолютных показателях составляет десять миллионов тонн дополнительного груза за 2024 год.
Система работает так: локомотивы, следующие друг за другом, взаимодействуют по радиоканалу и автоматически согласовывают алгоритмы ведения поездов. При этом учитывается положение на маршруте, состав, длина и вес поезда, а также текущий и планируемый режим работы ведущего локомотива.
"В этом году впервые будут оборудованы тепловозы системой виртуальной сцепки там, где нет электрификации — в первую очередь на БАМе. Мы также рассматриваем такие проекты и для пассажирских перевозок," — сообщил Романчиков в кулуарах конференции "Цифровая индустрия промышленной России" (ЦИПР), отвечая на вопрос о возможностях внедрения технологии в других регионах, включая Азово-Черноморский бассейн.
Романчиков добавил, что внедрение системы виртуальной сцепки позволит значительно повысить общую пропускную способность Восточного полигона и в будущем может применяться на других железнодорожных направлениях страны.
Присмотритесь: лучшие дебетовые карты UnionPay с бонусами за медицинские услуги
Оригинал: Трансмашхолдинг внедряет виртуальную сцепку для пассажирских локомотивов
Свежие комментарии